使徒行傳 27：1–20
1非斯都既然定規了，叫我們坐船往意大利去，便將保羅和別的囚犯交給御營裡的一個百夫長，名叫猶流。
2有一隻亞大米田的船，要沿著亞西亞一帶地方的海邊走，我們就上了那船開行，有馬其頓的帖撒羅尼迦人亞里達古和我們同去。
3第二天，到了西頓，猶流寬待保羅，准他往朋友那裡去，受他們的照應。
4從那裡又開船，因為風不順，就貼著塞浦路斯背風岸行去。
5過了基利家、旁非利亞前面的海，就到了呂家的每拉。
6在那裡，百夫長遇見一隻亞歷山大的船要往意大利去，便叫我們上了那船。
7一連多日，船行得慢，僅僅來到革尼土的對面。因為被風攔阻，就貼著克里特背風岸，從撒摩尼對面行過。
8我們沿岸行走，僅僅來到一個地方，名叫佳澳。離那裡不遠，有拉西亞城。
9走的日子多了，已經過了禁食的節期，行船又危險，保羅就勸眾人說：
10“眾位，我看這次行船，不但貨物和船要受傷損，大遭破壞，連我們的性命也難保。”
11但百夫長信從掌船的和船主，不信從保羅所說的；
12且因在這海口過冬不便，船上的人就多半說，不如開船離開這地方，或者能到非尼基過冬。非尼基是克里特的一個海口，一面朝東北，一面朝東南。
13這時微微起了南風，他們以為得意，就起了錨，貼近克里特行去。
14不多幾時，狂風從島上撲下來。那風名叫“友拉革羅”。
15船被風抓住，敵不住風，我們就任風颳去。
16貼著一個小島的背風岸奔行。那島名叫高大，在那裡僅僅收住了小船。
17既然把小船拉上來，就用纜索捆綁船底，又恐怕在賽耳底沙灘上擱了淺，就落下篷來，任船飄去。
18我們被風浪逼得甚急，第二天，眾人就把貨物拋在海裡。
19到第三天，他們又親手把船上的器具拋棄了。
20太陽和星辰多日不顯露，又有狂風大浪催逼，我們得救的指望就都絕了。
1)「仔細察看」 “Eye”
iEXP 查經法
1 「我們」是包括甚麼人呢？意即是說，有誰陪同保羅一同前往羅馬呢（徒27：2）？
2 保羅從那裡得知風暴的消息呢（徒27：10）？
2)「小心解釋」“Expound” (E)
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啟程往羅馬（徒27：1至8）
1 上路的同伴（徒27：1至2）
一）囚犯（徒27：1）
「別的囚犯」，意即另類的囚犯。保羅前往羅馬是要繼續接受審訊；而極有可能，這些囚犯是要在那裡被處決的，以此娛樂羅馬的百姓。
二）百夫長（徒27：1）
御營，即輔助部隊之意。巴勒斯坦地的輔助部隊得著御營的尊稱，而這位猶流是駐守在該處的百夫長。
三）亞里達古（徒27：2）
亞里達古是帖撒羅尼迦人，大有可能是陪伴保羅上路的侍從。
四）其他
自使徒行傳21：18開始，路加便沒有再把自己列在其中，但現今他才加入保羅及亞里達古的陣營中，一同前往羅馬去。也許在該撒利亞的一連串審訊裡，路加沒有常在保羅的身邊，現今他才伴隨保羅一同上路。
2 航行的船隻（徒27：2）
與今天的標準來比較，昔日地中海一帶的船隻是頗為細小的，大多數少過二百五十噸重。亞大米田是小亞細亞洲內一個重要的海港，位於現今土耳其的境內。保羅就是乘坐一艘來自亞大米田的船隻離開該撒利亞，並且在第二天抵達西頓（徒27：3）。
3 保羅蒙恩待（徒27：3）
西頓是地中海沿岸的一個漁港，位於該撒利亞北面約七十哩外。在初期基督教歷史裡，西頓是一個重要的基督教中心。當保羅抵達西頓時，百夫長猶流便恩待他，讓他可自由的探望當地的朋友，因而得著其需用。至於為何百夫長如此厚待保羅，我們則無法知曉了！
4 路經的地方（徒27：4至9）
一）每拉（徒27：4至6）
(1) 逆風而行（徒27：4）
「我們又從那裡開船，因為逆風，就沿著居比路背風而行。」新生活譯本把這裡意譯說：「從那裡出海我們便遇到逆風，叫船難以保持在航道裡，因而我們便在居比路的北面，意即與這島嶼及陸地相隔之海域裡航行。」
(2) 抵達每拉（徒27：5）
基利家及旁非利亞乃是小亞細亞的省分，而每拉則是呂家省內的城市。保羅所乘坐的那艘船，橫渡了基利家旁非利亞一帶的海洋，最後在呂家的每拉靠岸。
(3) 改乘別船（徒27：6）
那時，羅馬運送榖物的船隊支配了地中海一帶的航運業。可是，時至今日，我們也沒有任何考古學的資料可知道這些商船的尺碼。百夫長在每拉裡找到另外一艘要開往義大利去的亞歷山太船隻，便把保羅及囚犯送往這艘船了。
二）佳澳（徒27：7至9）
(1) 路經的地方（徒27：7）
革尼土乃是小亞細亞位於朵麗絲半島西南極處的小鎮及海港；革哩底是地中海的小島，撒摩尼則位於這島的東北極處，乃是沿岸高聳的硝壁。路加醫生記述說：「一連幾天，船都走得很慢，好不容易才到了革尼土的對面。因為有風阻擋著我們，就貼著革哩底的背風岸而行，從撒摩尼對面經過，沿著海岸行駛，航程很艱難，後來才到了靠近拉西亞城一個名叫佳澳的地方。」佳澳，即美港之意，乃是革哩底島上一個細小的海港。離開佳澳不遠的地方，在其東邊約五英哩外，那裡有另外一個名叫拉西亞的海港。保羅所乘坐的船，最終是停泊在佳澳的（徒27：8）。
(2) 禁食的節期
這裡禁食的節期是指贖罪日，大概落在九月或十月的期間。古人把地中海航海的季節分為四個不同的時段，而九月十六日至十一月十日的期間，乃是一個危險的時間。
保羅的警告（徒27：10至12）
1 警告的內容（徒27：10）
保羅曾先後遇上三次的船難（林後11：25），並且他是一位經常遊歷的人。根據保羅個人的知識及經驗，他向眾人發出警告，表明繼續航行的話，一定是會遇到危難的。
2 人家的反應（徒27：11至12）
人家視保羅為航海的門外漢，難怪百夫長只聽從專業航行的人士，而不肯接受他的忠告了。船上多半的乘客，他們皆認為不宜留在佳澳，而應及早前往非尼基去。也許憑著他們個人的認識，知道當冬風吹襲時，佳澳是一個不宜停泊船隻的地方。相對來說，位於革哩底島四十英哩外的非尼基，則較為適合讓船隻來過冬。
風暴的情況（徒27：13至20）
1 第一天的情況（徒27：13至17）
一）前往革哩底（徒27：13）
當船隻啟航時，南風徐徐地吹來，人家以為風勢有利，就起錨沿著革哩底航行了。
二）風暴的名稱（徒27：14）
友拉革羅，意即東北風，乃是一種風勢強大的颶風。
三）防風措施一（徒27：16）
最初風向及風勢是有利航行的，但過了不久，這股東北的颶風便由島上颳起來，吹襲保羅所乘坐的船隻。由於船受到暴風的襲擊，因而不能迎風前行，只好隨著風向飄流了（徒27：14至15）。為此，船員便開始在船上作了幾項防風的措施。船員用盡九牛二虎的力量，才把救生艇從海上拉上來。他們如此作，不但想拯救一艘被浸滿了水的小艇，並且也防止它不會繼續地撞擊船尾。
四）防風措施二（徒27：17上）
水手用纜索捆住船的下部，或繞著在甲板上的船尾及船頭用繩子綑緊，以防止船身受到進一步的損害。
五）防風措施三（徒27：17下）
「篷」，可解作航海的工具。故此，有學者認為它是船帆或錨，也有基於忠於原文意思之故，把它翻作工具。地中海海員皆懼怕賽耳底淺灘，因它能使船隻擱淺。也許為這緣故，海員便把主帆降下來，或把錨拋在海裡，以防止他們繼續向前飄浮。
2 第二天的情況（徒27：18）
一）防風措施四
由於風浪之厲害，迫使眾人把貨物拋在海裡。
二）背後的原因
全船的人皆如此作，為要減輕船的負荷，免得船身繼續受到不必要的損壞。
3 第三天的情況（徒27：19至20）
一）防風措施五
暴風延續下去時，眾人便在第三天裡親手把船上的用具扔掉。
二）暴風的情況
暴風沒有減弱的跡象，加上天色變得非常陰暗，叫全船的人連生還的希望都沒有了。
亮光
1 死囚的希望（徒27：1）
與保羅一同送往羅馬的是死囚，也許不少將會死在鬥獸場內。雖然路加醫生沒有明說，但深信保羅是有向他們傳講福音的。在絕望中，福音可帶給死囚生機及出路，叫他們能得著永恆的盼望。
2 親密的同工（徒27：2）
路加及亞里達古願意放棄個人的自由，陪伴保羅一同前往羅馬。由此可見，保羅擁有一些肝膽相照、生死共存亡的密友及同工，這實在是難能可貴的！
3)「盡心行道」“Exercise” (X)
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親密的同工（徒27：2）
在我們的生命裡，有沒有遇過願意與我們生死與共的同工呢？也許我們要立志，能成為別人的親密同工及戰友。
保羅的知識（徒27：10）
使徒保羅不但與主有密切的關係，並且其見聞及知識也是十分廣博的。在這次海難事件裡，我們看見保羅對航海也有一定的認識。讓我們在追求屬靈知識之餘，也多去了解世事，因為在有需用時，我們便可運用這些資源去作神的工了。
4)「勇敢見證」 “Proclaim” (P)
通過操練真理，信徒必然可經歷神。當研經者經歷到神及明白真理後，我們便應效法初期教會的信徒勇敢的向非信徒及信徒作見證。通過口傳的方式，向未認識耶穌基督的朋友見證主是又活又真的神，也以此來建立主內信徒。iEXP查經法的第四步是「勇敢見證」 “Proclaim”。
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Kenneth Thumb Ministry 譚約珥事工 