使徒行传 27：1–20
1非斯都既然定规了，叫我们坐船往意大利去，便将保罗和别的囚犯交给御营里的一个百夫长，名叫犹流。
2有一只亚大米田的船，要沿着亚西亚一带地方的海边走，我们就上了那船开行，有马其顿的帖撒罗尼迦人亚里达古和我们同去。
3第二天，到了西顿，犹流宽待保罗，准他往朋友那里去，受他们的照应。
4从那里又开船，因为风不顺，就贴着塞浦路斯背风岸行去。
5过了基利家、旁非利亚前面的海，就到了吕家的每拉。
6在那里，百夫长遇见一只亚历山大的船要往意大利去，便叫我们上了那船。
7一连多日，船行得慢，仅仅来到革尼土的对面。因为被风拦阻，就贴着克里特背风岸，从撒摩尼对面行过。
8我们沿岸行走，仅仅来到一个地方，名叫佳澳。离那里不远，有拉西亚城。
9走的日子多了，已经过了禁食的节期，行船又危险，保罗就劝众人说：
10“众位，我看这次行船，不但货物和船要受伤损，大遭破坏，连我们的性命也难保。”
11但百夫长信从掌船的和船主，不信从保罗所说的；
12且因在这海口过冬不便，船上的人就多半说，不如开船离开这地方，或者能到非尼基过冬。非尼基是克里特的一个海口，一面朝东北，一面朝东南。
13这时微微起了南风，他们以为得意，就起了锚，贴近克里特行去。
14不多几时，狂风从岛上扑下来。那风名叫“友拉革罗”。
15船被风抓住，敌不住风，我们就任风刮去。
16贴着一个小岛的背风岸奔行。那岛名叫高大，在那里仅仅收住了小船。
17既然把小船拉上来，就用缆索捆绑船底，又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅，就落下篷来，任船飘去。
18我们被风浪逼得甚急，第二天，众人就把货物抛在海里。
19到第三天，他们又亲手把船上的器具抛弃了。
20太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼，我们得救的指望就都绝了。
1)「仔细查看」 “Eye”
iEXP 查经法
1 「我们」是包括什么人呢？意即是说，有谁陪同保罗一同前往罗马呢（徒27：2）？
2 保罗从那里得知风暴的消息呢（徒27：10）？
2)「小心解释」“Expound” (E)
iEXP 查经法
启程往罗马（徒27：1至8）
1 上路的同伴（徒27：1至2）
一）囚犯（徒27：1）
「别的囚犯」，意即另类的囚犯。保罗前往罗马是要继续接受审讯；而极有可能，这些囚犯是要在那里被处决的，以此娱乐罗马的百姓。
二）百夫长（徒27：1）
御营，即辅助部队之意。巴勒斯坦地的辅助部队得着御营的尊称，而这位犹流是驻守在该处的百夫长。
三）亚里达古（徒27：2）
亚里达古是帖撒罗尼迦人，大有可能是陪伴保罗上路的侍从。
四）其他
自使徒行传21：18开始，路加便没有再把自己列在其中，但现今他才加入保罗及亚里达古的阵营中，一同前往罗马去。也许在该撒利亚的一连串审讯里，路加没有常在保罗的身边，现今他才伴随保罗一同上路。
2 航行的船只（徒27：2）
与今天的标准来比较，昔日地中海一带的船只是颇为细小的，大多数少过二百五十吨重。亚大米田是小亚细亚洲内一个重要的海港，位于现今土耳其的境内。保罗就是乘坐一艘来自亚大米田的船只离开该撒利亚，并且在第二天抵达西顿（徒27：3）。
3 保罗蒙恩待（徒27：3）
西顿是地中海沿岸的一个渔港，位于该撒利亚北面约七十哩外。在初期基督教历史里，西顿是一个重要的基督教中心。当保罗抵达西顿时，百夫长犹流便恩待他，让他可自由的探望当地的朋友，因而得着其需用。至于为何百夫长如此厚待保罗，我们则无法知晓了！
4 路经的地方（徒27：4至9）
一）每拉（徒27：4至6）
(1) 逆风而行（徒27：4）
「我们又从那里开船，因为逆风，就沿着居比路背风而行。」新生活译本把这里意译说：「从那里出海我们便遇到逆风，叫船难以保持在航道里，因而我们便在居比路的北面，意即与这岛屿及陆地相隔之海域里航行。」
(2) 抵达每拉（徒27：5）
基利家及旁非利亚乃是小亚细亚的省分，而每拉则是吕家省内的城市。保罗所乘坐的那艘船，横渡了基利家旁非利亚一带的海洋，最后在吕家的每拉靠岸。
(3) 改乘别船（徒27：6）
那时，罗马运送谷物的船队支配了地中海一带的航运业。可是，时至今日，我们也没有任何考古学的资料可知道这些商船的尺码。百夫长在每拉里找到另外一艘要开往义大利去的亚历山太船只，便把保罗及囚犯送往这艘船了。
二）佳澳（徒27：7至9）
(1) 路经的地方（徒27：7）
革尼土乃是小亚细亚位于朵丽丝半岛西南极处的小镇及海港；革哩底是地中海的小岛，撒摩尼则位于这岛的东北极处，乃是沿岸高耸的硝壁。路加医生记述说：「一连几天，船都走得很慢，好不容易才到了革尼土的对面。因为有风阻挡着我们，就贴着革哩底的背风岸而行，从撒摩尼对面经过，沿着海岸行驶，航程很艰难，后来才到了靠近拉西亚城一个名叫佳澳的地方。」佳澳，即美港之意，乃是革哩底岛上一个细小的海港。离开佳澳不远的地方，在其东边约五英哩外，那里有另外一个名叫拉西亚的海港。保罗所乘坐的船，最终是停泊在佳澳的（徒27：8）。
(2) 禁食的节期
这里禁食的节期是指赎罪日，大概落在九月或十月的期间。古人把地中海航海的季节分为四个不同的时段，而九月十六日至十一月十日的期间，乃是一个危险的时间。
保罗的警告（徒27：10至12）
1 警告的内容（徒27：10）
保罗曾先后遇上三次的船难（林后11：25），并且他是一位经常游历的人。根据保罗个人的知识及经验，他向众人发出警告，表明继续航行的话，一定是会遇到危难的。
2 人家的反应（徒27：11至12）
人家视保罗为航海的门外汉，难怪百夫长只听从专业航行的人士，而不肯接受他的忠告了。船上多半的乘客，他们皆认为不宜留在佳澳，而应及早前往非尼基去。也许凭着他们个人的认识，知道当冬风吹袭时，佳澳是一个不宜停泊船只的地方。相对来说，位于革哩底岛四十英哩外的非尼基，则较为适合让船只来过冬。
风暴的情况（徒27：13至20）
1 第一天的情况（徒27：13至17）
一）前往革哩底（徒27：13）
当船只启航时，南风徐徐地吹来，人家以为风势有利，就起锚沿着革哩底航行了。
二）风暴的名称（徒27：14）
友拉革罗，意即东北风，乃是一种风势强大的飓风。
三）防风措施一（徒27：16）
最初风向及风势是有利航行的，但过了不久，这股东北的飓风便由岛上刮起来，吹袭保罗所乘坐的船只。由于船受到暴风的袭击，因而不能迎风前行，只好随着风向飘流了（徒27：14至15）。为此，船员便开始在船上作了几项防风的措施。船员用尽九牛二虎的力量，才把救生艇从海上拉上来。他们如此作，不但想拯救一艘被浸满了水的小艇，并且也防止它不会继续地撞击船尾。
四）防风措施二（徒27：17上）
水手用缆索捆住船的下部，或绕着在甲板上的船尾及船头用绳子捆紧，以防止船身受到进一步的损害。
五）防风措施三（徒27：17下）
「篷」，可解作航海的工具。故此，有学者认为它是船帆或锚，也有基于忠于原文意思之故，把它翻作工具。地中海海员皆惧怕赛耳底浅滩，因它能使船只搁浅。也许为这缘故，海员便把主帆降下来，或把锚抛在海里，以防止他们继续向前飘浮。
2 第二天的情况（徒27：18）
一）防风措施四
由于风浪之厉害，迫使众人把货物抛在海里。
二）背后的原因
全船的人皆如此作，为要减轻船的负荷，免得船身继续受到不必要的损坏。
3 第三天的情况（徒27：19至20）
一）防风措施五
暴风延续下去时，众人便在第三天里亲手把船上的用具扔掉。
二）暴风的情况
暴风没有减弱的迹象，加上天色变得非常阴暗，叫全船的人连生还的希望都没有了。
亮光
1 死囚的希望（徒27：1）
与保罗一同送往罗马的是死囚，也许不少将会死在斗兽场内。虽然路加医生没有明说，但深信保罗是有向他们传讲福音的。在绝望中，福音可带给死囚生机及出路，叫他们能得着永恒的盼望。
2 亲密的同工（徒27：2）
路加及亚里达古愿意放弃个人的自由，陪伴保罗一同前往罗马。由此可见，保罗拥有一些肝胆相照、生死共存亡的密友及同工，这实在是难能可贵的！
3)「尽心行道」“Exercise” (X)
iEXP 查经法
亲密的同工（徒27：2）
在我们的生命里，有没有遇过愿意与我们生死与共的同工呢？也许我们要立志，能成为别人的亲密同工及战友。
保罗的知识（徒27：10）
使徒保罗不但与主有密切的关系，并且其见闻及知识也是十分广博的。在这次海难事件里，我们看见保罗对航海也有一定的认识。让我们在追求属灵知识之余，也多去了解世事，因为在有需用时，我们便可运用这些资源去作神的工了。
4)「勇敢见证」 “Proclaim” (P)
通过操练真理，信徒必然可经历神。当研经者经历到神及明白真理后，我们便应效法初期教会的信徒勇敢的向非信徒及信徒作见证。通过口传的方式，向未认识耶稣基督的朋友见证主是又活又真的神，也以此来建立主内信徒。iEXP查经法的第四步是「勇敢见证」 “Proclaim”。
iEXP 查经法
Kenneth Thumb Ministry 譚約珥事工 